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如今,悉尼路边新起的高层公寓和学生宿舍鳞次栉比,曾经的耕田已经变成了现代综合社区的温床。 从现在的工作和生活方式中,我们仿佛可以看到未来的悉尼。

在今年五月发布的预算中,政府承诺将在公共交通中投入更多资金,致力于建造连接郊区与市中心的铁路网

另外,新的轨道交通,Sydney Metro,将把距离悉尼市中心50公里的路程缩短至不超过40分钟

这一切都表明,传统的“老悉尼”生活方式将成为过去,取而代之的是新型的“综合模式”。这种模式将成为世界性的新趋势。

伦敦潘克拉斯车站(Pancras Station)周围的27公顷土地已经得到了升级改造,之前的老工业区摇身一变,升级成为集住宅、公园、教育设施、餐厅、购物及艺术为一体的新区域。

这样的新模式在澳大利亚将会产生怎样的影响?悉尼的2050年将会是什么样?在大悉尼委员会(Greater Sydney Commission)为未来悉尼勾画蓝图时,一些多元化集团已经为未来的开发做好了计划。今年三月,Mirvac的住宅部门主管斯图尔特•彭克立斯(Stuart Penklis)公布了他对2050年澳大利亚城市的展望:20分钟社区。

社会正在迅速变化,预计在2050年,澳大利亚许多城市的人口将翻番。越来越长的通勤时间意味着政府需要改变规划城市的方式。

到2050年,澳大利亚的城市将不再以CBD为导向,在核心商业区之外的社区也可以满足生活和工作需求。 ——Stuart Penklis如果想要面对未来的挑战,综合性的思考至关重要,Green Square开发计划是一个很好的例子

Green Square位于悉尼内南区Green Square火车站附近,价值130亿澳元,它展示了澳大利亚“未来城市”的样子,它也是实现20分钟社区的第一步

该项目占地14公顷,位于悉尼前工业中心,是100年来首个从零开始建设的郊区中心,也是澳大利亚在建的最重要的城市综合改造项目。

建成后的Green Square将使住宅、办公室、商店以及图书馆等公共设施与人行道和自行车道相连,减少汽车的使用,使人们可以在社区内享受生活,工作及社交活动。

社区将建设许多供居民见面、互动,并且安装了Wi-Fi的小空间,提升“社区纽带作用和场所感”。

这也是未来的一种趋势,人们将被吸引到这样多功能的社区就业,以一种灵活的模式工作。

未来的社区将更少依赖机动车辆,更多依赖技术,社区意识将会更强,图书馆、学校、工作场所都将在步行可达的范围内。片区化城市尽管大悉尼委员会设计了一个更广泛的“30分钟通勤”的概念——使悉尼人在30分钟之内到达工作、教育、医疗场所——但委员会依旧希望20分钟社区可以被实现。

根据大悉尼委员会的计划,悉尼将在2056年建成三个CBD,而墨尔本及布里斯班并没有类似的CBD建设计划,这两个城市将采用“20-30分钟城市”的概念,将城市划分成“由许多片区组成的城市”。机遇也是挑战然而,悉尼大学建筑设计学院教授认为,理想很丰满,现实却很骨感,“30分钟通勤”是一个美好的愿望,却也是一个巨大的挑战,尤其是在悉尼。

悉尼未来计划着重开发西区,那里就业增长缓慢,迫使许多居民在通勤上花费很多时间。

现在随着悉尼地产市场两极分化越来越严重,许多年轻劳动力,例如护士和警察等,正在通过搬迁来减少住房成本,他们离30分钟通勤的目标越来越远。

如果政府想要帮助工人实现30分钟通勤,必须要在公共交通方面投入大量资金。

政府在2018-19财年的预算中提出了7年减税计划,同时提高了育儿补贴及养老福利。在新总理有信心将预算恢复盈余的情况下,花大价钱改造公共交通对政府来说可能确实是一个不小的挑战。

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2018-09-21T10:16:26+00:00

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